1.自行車海內(nèi)外市場銷量暴增，訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能

資料顯示，俄羅斯對(duì)中國的電動(dòng)車和自行車需求很大。2020年的前兩個(gè)季度，經(jīng)內(nèi)蒙古出口至俄羅斯的電動(dòng)車和自行車銷量，同比上漲49%。且據(jù)俄羅斯公司數(shù)據(jù)顯示，今年俄羅斯國內(nèi)電動(dòng)車、自行車銷量是去年的60倍。事實(shí)上，在這之前的幾個(gè)月，進(jìn)口中國電動(dòng)車自行車的俄羅斯批發(fā)商正面臨著自行車滯銷的情況。

這種大幅度的增長，不僅在俄羅斯出現(xiàn)了，還蔓延到了美國及歐洲國家。5月份開始，歐洲進(jìn)口中國的電動(dòng)車和自行車數(shù)量暴漲，訂單都已經(jīng)排到一個(gè)月之后了。其中，涵蓋了西班牙、意大利、英國和法國等國家。

數(shù)據(jù)顯示，西班牙與意大利兩個(gè)國家關(guān)于自行車的銷售額上漲也很大。西班牙達(dá)22倍，意大利4倍。雖然意大利的電動(dòng)車、自行車銷售額上漲不多，但其電動(dòng)滑板車銷售額上漲了將近9倍，比英國和法國還要高。銷售得多，生產(chǎn)得也就越多。數(shù)據(jù)也顯示，我國的電動(dòng)自行車總計(jì)完成了將近6000萬輛，同比增長了不少。可資料顯示，歐洲市場上的電動(dòng)自行車依舊是供不應(yīng)求，盡管不管是電動(dòng)車還是自行車都價(jià)值1000美元以上。說實(shí)話，一萬元人民幣的電動(dòng)自行車，實(shí)在不便宜。可就算是這樣的高價(jià)，仍然是被一搶而空。

而因?yàn)橐咔榈膰?yán)重，供應(yīng)鏈的中斷，美國一樣出現(xiàn)了嚴(yán)重的電動(dòng)自行車短缺現(xiàn)象，也出現(xiàn)了從未有過的電動(dòng)車火爆現(xiàn)象。據(jù)悉，美國的電動(dòng)車銷量已經(jīng)達(dá)到往常的兩三倍。

實(shí)際上，對(duì)于這件事，很多人都意想不到。誰會(huì)預(yù)料到中國的電動(dòng)車和自行車竟然能在海外受到這么大的熱捧呢？照這個(gè)趨勢下去，說不定各個(gè)國家都要狂下訂單了。

業(yè)內(nèi)人士表示，自行車行業(yè)之所以能夠逆勢向上，一個(gè)重要的原因是疫情造成了人們傾向于分散出行，帶來了大量自行車代步需求。此外，疫情也使得國內(nèi)外很多人的娛樂健身方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱蓑T行，更進(jìn)一步推動(dòng)了自行車的銷量增長。

針對(duì)一些上班族，一臺(tái)鋰電自行車真的是一種“救命”的出行方式，因?yàn)樗苯咏鉀Q人們短途，大概在30到50公里的出行需求。

3.電動(dòng)自行車成出口銷售主力，高端車型占比逐步提升

據(jù)了解，目前電動(dòng)自行車產(chǎn)品中高端化趨勢明顯，以鋰電池為主的高端車所占比重逐步提升，電動(dòng)自行車產(chǎn)品越來越多樣化與時(shí)尚化。千元以上自行車產(chǎn)量連年增長，2019年千元以上自行車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；以鋰電電動(dòng)自行車為代表的高端產(chǎn)品，占電動(dòng)自行車總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。 

以往國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化問題明顯。但近幾年產(chǎn)業(yè)不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)等元素，發(fā)展迅速。碳纖維近年來在自行車制造中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，大幅提升了自行車的綜合性能。電動(dòng)自行車也出現(xiàn)了電助力自行車等高附加值新品種，出口售價(jià)甚至達(dá)到600至1000美元。在海內(nèi)外需求共同增長下，國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)開始逐步升級(jí)。 

4.疫情終究只是短期因素，訂單銷量爆發(fā)式增長并非電動(dòng)自行車行業(yè)常態(tài)

我們必須承認(rèn)，疫情終究只是短期因素，訂單和銷量的爆發(fā)式增長也并不是電動(dòng)車行業(yè)的常態(tài)，我們更應(yīng)該關(guān)注影響整個(gè)行業(yè)的一些中長期的看點(diǎn)，比如，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，能不能借著目前這個(gè)難得的契機(jī)，充分發(fā)揮中國制造業(yè)以及供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，精心打造中國品牌，搶占更多的國際市場份額。

另外，這幾年國內(nèi)一直在倡導(dǎo)綠色出行的理念，也隨之帶來共享電動(dòng)車的流行，能不能讓騎電動(dòng)變得更安全、更省力、更時(shí)尚，讓大家更愿意騎，也就是提升電動(dòng)車的使用黏性？相信電動(dòng)行業(yè)在這方面也是大有可為。